本文標題："碳鋼和低合金鉻鉬鋼零件的金屬材料檢測顯微鏡"
發布者：yiyi ------ 分類: 行業動態 ------
人瀏覽過-----時間：2015-11-27 16:12:15
碳鋼和低合金鉻鉬鋼零件的金屬材料檢測顯微鏡
在高溫的情況下，金屬將承受氧、空氣和水蒸汽的強烈的化學作用。
在蒸汽環繞下的腐蝕是特別危險的。在鋼的成分中加入鉻和硅元素，這會形成十分牢靠
的保護薄層，從而提高鋼的耐熱性。鉻能使鋼鈍化。碳鋼和低合金鉻鉬鋼當有氧存在時，耐
腐蝕性相互沒有什么差別。硫將會使合金(鐵基)的耐腐蝕性降低。
汽輪機的零件只是在停機時才經受顯著的腐蝕。以腐蝕的角度來看，特別危險的是蒸汽
受堿性污染(雖然這種情況很少發生)。
在停機期間中，金屬表面不大會完全脫離水份，而同時有空氣中的氧氣進入。在通流
部分中經常有溶于水的鹽份沉積，此時會大大加強停機期間的汽輪機零件的腐蝕。如果
汽輪機不是單元制而是由蒸汽母管相聯的話，那么蒸汽可以從鄰近機組通過漏氣的閥門而滲
透過來，經過冷凝后就會使金屬強烈腐蝕。金屬表面的鹽份沉積物會吸收滲透過來的濕份，
這樣就會形成濃度很大的鹽溶液層，它大大促進金屬的腐蝕。就是在機組工作時間，這些腐
蝕源也能促使汽輪機零件的金屬材料進一步蝕壞。汽輪機愈經常停機，停機時間愈長，則金
屬材料的腐蝕愈厲害。為了避免腐蝕，我們應把溫度約為100℃(相應的汽輪機零件溫度為
30-40℃)的熱空氣吹過汽輪機。汽輪機停機前必須沖洗以消除機內的鹽份。應該注意到，
如果氧化物呈紅色的話，這就說明鍋爐水含有的氧過量了。
在變號載荷作用時，金屬材料受腐蝕而破壞所需的載荷循環次數，比不受腐蝕的材料破
壞次數小得多。
從處于腐蝕介質中而受到腐蝕的金屬材料試驗中可以看出，甚至和未受蝕的金屬。厚度坤
的實際減少量無關，它的維勒爾曲線的右支，總是不斷趨近于橫座標軸的。
腐蝕疲勞極限是指這樣一個應力數值，金屬承受低于它的應力時，經過確定的循環次數
后金屬材料不會受到破壞。循環次數是必須說明的。
承受載荷的粗糙表面受到破壞比拋光表面來得快；在光滑表面上，腐蝕源首先出現在表
面的傷痕處。
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